カテゴリー別アーカイブ: 作業日記

MKガレージの、日々の作業風景です。御紹介するなかで、何かお役に立てれば幸いです。

トヨタ/カムリ『テイン車高調/EDFC』取付け‼

ご覧頂きありがとうございます、MKガレージの川上です。

今回は「カムリハイブリッドAXVH70」にテイン車高調/フレックスZとEDFCアクティブプロ取付けの御紹介です。

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まずは車高調の取付作業を先に行い、その後にEDFCの配線取付け作業を行います。

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リアのアッパー部分が室内にある車種でないので、先にアブソーバーにモーターを取付けして、室内へと配線を引き込む作業が必要となります。EDFCを装着しない場合、減衰調整時はアブソーバーの脱着が必要となるようです

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アッパーアームのボルトを一か所外すと、作業(アブソーバー脱着)がし易いようです。

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配線はこの部分より室内へ。ユニットはシート下へ・・・

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フロントのモーターとユニットの位置は、エクステンション(角度)に無理が掛からない場所で、写真の場所にステーを使用して固定しています。

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GPSはダッシュボード下に、コントローラーはシフトノブ奥の小物入れ部分へ固定しました。

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装着後、しばらく慣らし走行をして頂き、車高を微調整した後にアライメント調整を行いました。

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M様、この度は数あるお店の中からご購入頂き、誠にありがとうございました。今後とも末永いお付き合いをどうぞよろしくお願い致します。

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ホンダ/N-BOXに『コムテック/ドラレコZDR-015』取付け‼

ご覧頂きありがとうございます、MKガレージの川上です。今回はご近所(お店の)様からのご依頼で、コムテックの前後カメラセットZDR-015を取り付け致しました。

取付けの際、なるべく運転中の視界に入らないようにと心掛けてはいるのですが、ワイパーの拭き取り領域、ルームミラー、任意録画の際の操作し易い場所…などなど結構悩むところですね~。「ステッカーさえ無ければここがベストな場所なのに…」てな感じで、時々「何でこの位置に車検ステッカーを貼ったの?!」って思う事もあります(笑)

なので最近は、車検を受けた際のステッカー貼りの場所は、邪魔にならないであろう場所になるべく貼るようにしていますね。変な拘りなのかもしれませんが(^^;

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O様、この度は当店を御利用頂き誠にありがとうございました。今後とも、どうぞよろしくお願い致します。

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ランクルプラド、『RAYSデイトナFDX』ホイール装着‼

ランクルプラド新車に、レイズ製チームデイトナFDXインチ(セミグロスブラック)を装着致しました。新車という事もあり、今回は純正のタイヤを活かしてホイールのみの入替えとなりました。

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ホイールを変更するだけでも、ずいぶんとイメージが変わり、カッコよくて渋くなりますね~。T様、いつも当店をご愛顧頂き誠にありがとうございます。またの御来店を心よりお待ち致しております。

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スズキ/スイフトに《カヤバ足回り/フジツボマフラー》取付け‼

スズキ/スイフトにカヤバ/ローファースポーツのショックサスキットとフジツボマフラーの取付け作業です。

先日、ナビとバックカメラを取付けさせて頂いたばかりのお客様で、またまたご用命頂き誠にありがとうございます。こちらも商品はお客様のお持込みで、取付けのみの作業となります。

当店では、ヤフオクやアマゾン等で御購入された商品(基本、新品限定)のお取付け作業も承っております。当たり前の事ですが…当店で御購入頂いた商品でも、お持込みの商品でも、取り付け作業に関しては一切変わりはなく丁寧で確実な作業を心掛けておりますので、何かご用命が御座いましたらどうぞお気軽にご相談下さい。

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アルミホイールや特殊ナット等は特にですが、キズを入れたり閉め過ぎる事がないように手作業で行うよう心掛けております。

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助手席側にはセンサーが付いておりますのでこれも外しておきます。

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ショックアブソーバー下部の取付けナット締め付けに関しては、Gを掛けた状態でトルク締めを行います。そのまま(だらんとした状態)で締め付けを行うと、車高が従来の位置まで落ちないとか、車種によってはブッシュがねじれによって切れてしまう事もあるようです。

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無事に作業完了です!アライメント調整に関しては、お客様にとっては二度手間になってしまいますが、暫く慣らし走行して頂き、車高が落ち着いたところで調整を行うようにしております。

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M様、いつもご愛顧頂きありがとうございます。今後ともどうぞよろしくお願い致します。

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50プリウスに【ダウンサス/タイヤホイール】装着‼

現行プリウス(50)に、ダウンサス《タナベ/サステックNF210》の交換と、タイヤホイール《ウエッズ/レオニスSK18インチ》を装着致しました。モデリスタのエアロ装着のボディーには、15インチの純正タイヤホイールでは少し物足りなく感じてしまいます^^;

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まずはダウンサスから。タナベのNF210、落ち幅はFr20~30mm/Rr15~25mmです。詳しくはコチラから👉『タナベサイト』

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30プリウスは、何とかそのままでも作業出来たのですが、50になってからはワイパー周りを外さないと、アッパー部分へのアクセスが出来ません。フロントガラス下の溝にパネルがガッツリはまっていますので、ガラスを割らない様に外していきます。

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ワイパーのモーターを浮かせておけば作業出来ますが、減衰力調整付きの車高調を装着する場合は、モーターも完全に外して黄色の丸印部分に穴を開ける必要が出てくるようですね。

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フロント足回りは従来とあまり変更は無いようですが・・・

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リアの足回りはダブルウイッシュボーン(左右独立)となっており、アライメント調整(トーイン)も可能になっています。

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程良い車高ダウンとインチアップにより、モデリスタのエアロパーツも活きてきますね。バッチリとカッコよくなりました~!ホイールの詳細はコチラから👉《ウエッズ/レオニスSK2》

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H様、遠方より御来店頂きありがとうございました。久し振りにお会い出来て、お変わりもない様で安心致しました。今後ともどうぞよろしくお願い致します。

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スズキ/イグニスに【ジャオス/フロントスポーツカウル】取付け‼

ご覧頂きありがとうございます。最近、イエ二スタに似ていると言われたMKガレージの川上です。

スズキ/イグニス(Fリミテッド)に、ジャオスのフロントスポーツカウル(バンパー)の取付け作業です。

まずは純正バンパーを取外して…フォグランプは純正をそのまま移植します。

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バンパーのメッシュグリルから透けて見える部分で、塗って差し支えない部分は予め黒に塗装しました。その方が無駄に内部が透けて見える事無く、引き締まって見える様です。

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次はサイドボディーモール(スズキ/インド製)の取付けです。日本ではオプション設定されていない部品なのですが、フィッティングは悪くない様です。場所さえ決まれば(型紙付き)取付けの方は難しくありません。両面テープのみの固定ですが、テープの色が若干白めなので、ボディ色にはよっては両面テープの色が少し気になるかもしれません。

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陽射しが強くて写真の映りが悪いのですが(^^;今回、装着したジャオスのバンパーは、ジャオスのデモカーを参考にさせて頂き、ボディー色のグレー/真ん中の下部のシルバー/下の部分は艶消しブラックの、三色に塗り分けてあります。igunisu5igunisu 2igunisu3

T様…いつも当店を御利用頂き、誠にありがとうございます。家族ぐるみで当店をご愛顧頂き、誠に嬉しい限りですm(__)m 今後とも、どうぞよろしくお願い致します。

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日産/フーガ(Y51)に《テイン車高調》取付け‼

日産/フーガ(Y51)に、テイン車高調フレックスZの取付け作業です。商品はお客様よりお持込みで、当店では取付作業のみとなります。ヤフオクやアマゾン等で御購入された商品のお取付け作業も承っておりますので、何かご用命が御座いましたらお気軽にご相談下さい。

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フロントのアッパー部は見える場所にあるので、交換作業もし易いですが、TEIN/フレックスZは減衰力調整式なので、お客様にとっても調整がしやすい場所ですね。

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センサーやブレーキホースを固定するステーが純正アブソーバーに固定してありますので、車高調には車高を合わせたあとに、付属のステーを取付けてホース類を固定します。

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ブリードプラグのキャップが4輪とも付いてなかったので(^^;、さしより(とりあえず)エアバルブキャップを…

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リアのアッパー部は、リアシートの中にあります^^;

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見えました~!ちなみにスカイラインはサイドのピラーパネルまで外さないと作業出来ませんでしたが、フーガの場合は外さなくても大丈夫です。

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ショック下部は、ボルトを1本外すのみ…固定する時は、ある程度アームを上げた状態で締め付けを行います。車種によっては、これをやらないと走行中にネジれによってブッシュを傷めてしまう事もあるようです。

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フーガの場合は、シートを元に戻すと減衰力調整が出来なくなってしまいますので、調整用の延長アジャスターを取付け致しました。カタログ上では載っていないのですが、税別4,000円で(~30㎝)オプション設定があります。車高調はお持込みでしたが、このアジャスターに関しては当店で別途案内させて頂きました。

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アジャスターは調整しやすいように長めのを用意しましたが、ヘッドレスト下に隠すと後方からも目立つ事は無いようです。

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作業工程上、どうしてもシートを動かさないといけない場合、作業前にマーキングをしてから動かすようにしています。シート位置のズレなど、抵抗を感じられるお客様もいらっしゃいますので、作業箇所以外は、元の状態でお返し出来るよう心掛けております。学校の遠足で先生からよく言われた「来た時よりも綺麗にして帰る」みたいな(^^♪

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ディスクカバーもお客様ご自身で購入されたものです。どうしても錆てしまう部分なので、特にディスクが多く露出してしまうスポークホイール等を装着する車輛にとっては、いいアイデア商品かもですね。

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車高調を取り付け後にワイトレ幅の選択をして、取り寄せ後に(慣らし運転も兼て)取付けとアライメント調整を行い作業完了です!

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Y様…当店を御利用頂き、誠にありがとうございました。今後ともどうぞよろしくお願い致します。

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スズキ/スイフトに《ナビ/バックカメラ》取付け‼

スズキ/スイフトにカロッツェリアナビとバックカメラの取付けです。商品はお客様よりお持込みで、当店では取付けのみの作業となります。ヤフオクやアマゾン等で御購入された商品のお取付け作業も承っておりますので、何かご用命が御座いましたらお気軽にご相談下さい。

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カメラは、ナンバー灯があるガーニッシュ部分へ取付けを行いますが、スイフトの場合は少し特殊な構造になっています。

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ガーニッシュを取外し、カメラ取付け部分を穴開け加工していきます。

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カメラの配線は見えない様に前まで通していきますが、一か所だけ穴を開けさせて頂きます。見えない部分ではありますが、しっかりと防錆防水施工も行います。

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最後にガーニッシュを仮着けをし、モニターを確認しながら角度を微調整して完成です。

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フィルムアンテナを貼る際は、位置決めの為のマスキングを外からマーキングしておくと作業し易いですよ~

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配線類は、意外と走行中の異音発生源にもなりやすいので、クッションテープ等も利用しながらまとめて完成です。

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M様、いつも当店を御利用頂きありがとうございます。次は足回りを入れたいとの事で、今後ともどうぞよろしくお願い致します。

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スズキ/ハスラーに《ビルシュタイン/ショックキット》装着‼

スズキ/ハスラーに、ビルシュタイン《B6スポーツダンパー》、「ハスラ-用」を取り付け致しました。

オーダー頂いた時は納期未定との事で、今回の取り付けまでにおおよそ3ヶ月待って頂きました。ご迷惑お掛け致しました🙇‍♂️

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納期未定の件も関係して、フロントのシェルケースの形状が仕様変更されているようです。年式によっては、スプリングロアシートが別途必要になる場合もあるようです。

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右側のアッパー部はユニットが覆ってますので、ずらしておきます。

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ビルシュタインの方が、見た目でもすぐ分かるくらい少し長いようです。

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アッパー部分の写真…黒いパーツ(部品名忘れました^^;)とロッドの位置は、しっかりと合わせてから組み付けを。パーツの破損や異音の原因へと繋がる事も…

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リアも少しだけビルシュタインの方が長いようです。

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後方からビルシュタインのロゴが見える様に、向きも考えて取り付けを…考え過ぎかな💦

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スプリングはノーマルでしたが、ショックの長さの違いからだと思いますが、装着後にフロント車高が約1cm上がっています。光軸の調整と、慣らし走行が終わったあとアライメント調整を行います。

I様、いつも当店を御利用頂き、誠にありがとうございます。今後とも、どうぞよろしくお願い致します。

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ハイエースに『バックカメラ/ミラーモニター』取付け‼

200系ハイエースに/バックカメラ/《パナソニックCY-RC90KD》と、それを映し出すためのミラーモニター/《データシステムLTM6023》を取り付け致しました。

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カメラは、ナンバー上部のガーニッシュ部分(純正カメラ位置)に、アルパイン/KTX-C10G《アルパイン/KTX-C10G》を使用して加工取付けを…

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カメラ配線を通す穴を1か所開けます。防錆防水処理も忘れずに…

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モニター本体は大き過ぎず小さ過ぎずで、純正っぽくてちょうど良いサイズでした。バックギア連動で画像が表示されます。

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E様、この度は当店を御利用頂き誠にありがとうございました。今後ともどうぞよろしくお願い致します。

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